BURKER塑料氣缸雙作用帶有 VA 活塞桿

  BURKER塑料氣缸雙作用帶有 VA 活塞桿沒有磁性活塞的單作用和雙作用氣缸，活塞直徑為 Ø 12 至 25 mm、沒有終端位置緩沖裝置和活塞桿螺母的氣缸，活塞直徑為 Ø 32 至 50 mm、有終端位置緩沖裝置和活塞桿螺母的氣缸。

  BURKER塑料氣缸雙作用帶有 VA 活塞桿可以在活塞的兩個面上施力以控制其主動運動可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。 典型的如蒸汽火車頭的驅動氣缸，在兩個方向上都可以進氣對外輸出力。 現代的內燃機的氣缸都是單作用的，因為只有活塞頂部安裝了進排氣系統。在活塞上行的時候是無法對外輸出的。 看起來雙作用似乎更加節約空間和結構材料，但實際上并不這樣。因為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，這導致結構異常龐大和復雜。所以蒸汽機時代過去之后動力裝置上再也不使用這種機構了。 對于致動器上，雙向作用可以在兩個方向上施力，可以推也可以拉，這有現實的好處。比如現代的液壓機上的主油缸，一般都是雙向的，同時回程活塞截面因為被活塞桿占據一定面積，導致輸出力比活塞頂部輸出時小，這也帶來一定好處：回程速度大大加快。

   BURKER塑料氣缸雙作用帶有 VA 活塞桿雙作用氣缸的活塞前進或后退都能輸出力（推力或拉力）。結構簡單，行程可根據需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零件。據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

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